氨氫融合的理念
Joi Scientific公司在2016年提出Hydrogen2.0TM愿景,，克服氫使用受到制備、儲存,、運輸和釋放能量方面的限制,。
全球氨能源聯(lián)盟2017年提出Ammonia=Hydrogen 2.0新理念，打造綠氨能源新體系解決單一氫能源存在的長尾難題,。
氨氫的優(yōu)勢 | |
資源豐富 | 氨資源豐富,，制備成本低 |
易于儲存 | 液氨能量密度比氫高1倍，同樣體積儲存能力是液氫的2倍 |
基礎(chǔ)設(shè)施 | 現(xiàn)有氨分銷渠道很成熟,，成本低,，人類已經(jīng)從氨中獲益 |
廣泛適用 | 目前商用制氨技術(shù)成熟，低成本,，結(jié)合可再生能源制氨,，可用性強 |
安全可靠 | 氨產(chǎn)業(yè)聯(lián)已經(jīng)有良好的安全記錄，可以液態(tài)儲存,，安全性高 |
環(huán)境友好 | 氨對環(huán)境影響小,，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈對環(huán)境影響可控 |
無碳燃料 | 可直接用于內(nèi)燃機燃料或車載制氫成為燃料電池燃料 |
氨氫能源的現(xiàn)狀
全球氨能源非常豐富—為什么全球進(jìn)入氨能源時代：氨是未來綠色能源的贏家
氨能源技術(shù)正在從灰氨向藍(lán)氨和綠氨發(fā)展
全球年產(chǎn)2.0億噸合成氨，每噸合成氨產(chǎn)生1.8噸CO2,，我國合成氨年產(chǎn)5000-6000萬噸,，占全球產(chǎn)量的25-30%。
目前合成氨是第一代灰氨,，2030年前生產(chǎn)第二代零碳藍(lán)氨（天然氣裂解+CO2捕集）和第三代可再生能源合成綠氨,。
全球氨聯(lián)盟從能源最重要的8個維度預(yù)測“氨是未來綠色能源的贏家”： ①真正的零碳燃料,； ②能量密度高； ③易液化（10bar或-33℃）,； ④易儲運基礎(chǔ)設(shè)施完善,； ⑤氫能載體； ⑥產(chǎn)量和生產(chǎn)效率高于液氫,； ⑦成本低,； ⑧優(yōu)良的安全記錄； ⑨是所有交通裝備燃料,； ⑩應(yīng)用廣泛（發(fā)電,、農(nóng)機、 建材）
國外氨氫戰(zhàn)略的情況
美國
美國能源部啟動“氨— 從化肥到綠色能源傳播器”國家項目,，研究結(jié)果證明了氨能源能夠廣泛用于熱力和動力裝備,。
美國建設(shè)長達(dá)3000英里長的液氨運輸管道，未來覆蓋全美
美國基于夏威夷氨能源基地打造覆蓋亞太的氨能源輸運網(wǎng)絡(luò)
日本
日本氨能源戰(zhàn)略與實施狀況— 氨已經(jīng)成為應(yīng)對氣候變化的國際新戰(zhàn)略,。
日本政府2021年4月發(fā)布“Japan embracing ammonia power to achiever 2050 zero CO2 target”氨能源戰(zhàn)略
日本SIP明確4項結(jié)論：氨直接燃燒無CO2,、氨是最大的氫載體、氨供應(yīng)鏈可商業(yè)化成本低,、氨燃燒NOx排放可控
日本政府2021年2月發(fā)布“日本綠色發(fā)展戰(zhàn)略”并制定了2021～2050“日本氨燃料路線圖”
日本SIP研究出“日本氨能源供應(yīng)鏈路線圖”,，到2030年綠氨能源最大功率達(dá)到100MW
OEM廠商氨氫能源的布局
國外重要OEM已經(jīng)制定氨能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，布局液氨內(nèi)燃機前瞻研發(fā),。
國外重要OEM明確提出在未來可持續(xù)氫能社會,，車載液氨存儲的體積能量密度是液氫的2倍，而成本只有一半,。
國外重要OEM的研究表明氨燃料更適合于重型卡車,，氨燃料重型內(nèi)燃機的效率和扭矩都高于同排量柴油機。
國外重要OEM的研究表明車載氨裂解制氫技術(shù)和氨氫燃料混合比控制技術(shù)是氨燃料重型內(nèi)燃機性能的關(guān)鍵技術(shù),。
