實現(xiàn)“雙碳”目標，主要有兩條路徑：一是轉變終端用能的生產(chǎn)工藝,，從技術上,、源頭上減少甚至消除二氧化碳的排放；二是大幅提高可再生能源在一次能源中的占比,。
氫能作為完全零碳排放的清潔能源,，可以幫助脫碳、固碳,，甚至實現(xiàn)負碳,。“雙碳”目標給氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的市場機遇,。
今年3月,，國家發(fā)改委《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》明確了氫的能源屬性，提出到2035年形成氫能產(chǎn)業(yè)體系,，構建涵蓋交通,、儲能、工業(yè)等領域的多元氫能應用生態(tài),。
中國氫能聯(lián)盟也預計,，到2025和2035年，我國氫能行業(yè)產(chǎn)值將分別達1萬億元和5萬億元規(guī)模,。
制造、建筑和交通運輸業(yè)是碳排放較多的領域,，在“雙碳”目標牽引下,，制造和交通產(chǎn)業(yè)將迎來生產(chǎn)方式和技術層次的重大變革。站在萬億GDP起點上再出發(fā),，佛山在去年提出“515”戰(zhàn)略目標,，推動制造業(yè)、交通運輸業(yè),、建筑業(yè),、服務業(yè)等產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展,，這些產(chǎn)業(yè)將在低碳、綠色的技術變革中迎接新機遇,，而氫能是低碳發(fā)展的重要實現(xiàn)方式,，自身將形成一個巨大的產(chǎn)業(yè)，同時會推動有減碳需求的相關產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展,。
佛山非常具有戰(zhàn)略眼光,，在氫能發(fā)展前景尚不明朗的時候，做出了前瞻性的選擇,，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),。我認為，佛山發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)非常務實,很好地體現(xiàn)了“干在實處,、走在前列”,。在關鍵零部件、關鍵材料,、關鍵產(chǎn)業(yè)增長點都有戰(zhàn)略布局,，落在實處，這也是佛山氫能企業(yè)具有生命力的先天因素,。接下來,，佛山應該保持這個優(yōu)秀傳統(tǒng)，保持創(chuàng)新的思維,、務實的態(tài)度,，持續(xù)推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
更為值得關注的是,，去年財政部等五部委聯(lián)合批復首批五個國家燃料電池汽車示范城市群,，其中廣東城市群由佛山作為牽頭城市，聯(lián)合廣州,、深圳,、珠海等另外11個城市共同組建。我認為,，燃料電池汽車示范城市群的建設將會是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上重要節(jié)點,，這個節(jié)點比我們現(xiàn)在想象中要重要得多。
可以說,，燃料電池及其汽車應用是氫能產(chǎn)業(yè)乃至低碳產(chǎn)業(yè)的一個典型性先導產(chǎn)業(yè)領域,，是低碳技術發(fā)展的重要“領頭羊”“實驗田”和“先鋒官”，把握燃料電池及其汽車應用的發(fā)展先機至關重要,。
回顧歷史,，2009—2012年電動汽車示范應用的“十城千輛”計劃，推動了動力電池的發(fā)展，2012年達到1萬輛,，此后迅猛發(fā)展,，到10年后的今天，在汽車領域滲透率突破20%,，產(chǎn)值突破萬億元,。
在燃料電池汽車示范城市群建設牽引下，燃料電池車產(chǎn)量即將突破1萬輛,。類比之下,，燃料電池汽車示范城市群建設對佛山意味著什么機遇，這里有巨大的想象空間,。迎接這個機遇,，佛山需要在“技術引領、人才支撐,、產(chǎn)業(yè)聚集,、場景開拓、氫源建設”幾個方面加快發(fā)力,，其中尤為重要的是技術和人才,。
氫能產(chǎn)業(yè)涉及面廣，涵蓋上游能源端,、中游氫燃料電池關鍵零部件端,，以及下游應用端。未來,，佛山可以抓住燃料電池汽車示范城市群建設這一重大機遇,，以交通運輸領域作為應用市場發(fā)展的突破口，逐漸向儲能,、工業(yè),、建筑領域拓展。
原文刊登于《南方日報》2022年7月26日報第FC01版《佛山觀察》版面
