實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，主要有兩條路徑：一是轉(zhuǎn)變終端用能的生產(chǎn)工藝，從技術(shù)上,、源頭上減少甚至消除二氧化碳的排放,；二是大幅提高可再生能源在一次能源中的占比。
氫能作為完全零碳排放的清潔能源,，可以幫助脫碳,、固碳，甚至實現(xiàn)負(fù)碳,?！半p碳”目標(biāo)給氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的市場機遇。
今年3月,，國家發(fā)改委《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》明確了氫的能源屬性,，提出到2035年形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通,、儲能,、工業(yè)等領(lǐng)域的多元氫能應(yīng)用生態(tài)。
中國氫能聯(lián)盟也預(yù)計,，到2025和2035年,，我國氫能行業(yè)產(chǎn)值將分別達1萬億元和5萬億元規(guī)模。
制造,、建筑和交通運輸業(yè)是碳排放較多的領(lǐng)域,，在“雙碳”目標(biāo)牽引下，制造和交通產(chǎn)業(yè)將迎來生產(chǎn)方式和技術(shù)層次的重大變革,。站在萬億GDP起點上再出發(fā),，佛山在去年提出“515”戰(zhàn)略目標(biāo)，推動制造業(yè),、交通運輸業(yè),、建筑業(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展,，這些產(chǎn)業(yè)將在低碳,、綠色的技術(shù)變革中迎接新機遇，而氫能是低碳發(fā)展的重要實現(xiàn)方式,，自身將形成一個巨大的產(chǎn)業(yè),，同時會推動有減碳需求的相關(guān)產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展。
佛山非常具有戰(zhàn)略眼光,，在氫能發(fā)展前景尚不明朗的時候,，做出了前瞻性的選擇，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),。我認(rèn)為,，佛山發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)非常務(wù)實,很好地體現(xiàn)了“干在實處,、走在前列”。在關(guān)鍵零部件,、關(guān)鍵材料,、關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)增長點都有戰(zhàn)略布局，落在實處,，這也是佛山氫能企業(yè)具有生命力的先天因素,。接下來，佛山應(yīng)該保持這個優(yōu)秀傳統(tǒng),，保持創(chuàng)新的思維、務(wù)實的態(tài)度,，持續(xù)推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。
更為值得關(guān)注的是，去年財政部等五部委聯(lián)合批復(fù)首批五個國家燃料電池汽車示范城市群,，其中廣東城市群由佛山作為牽頭城市,，聯(lián)合廣州、深圳,、珠海等另外11個城市共同組建,。我認(rèn)為，燃料電池汽車示范城市群的建設(shè)將會是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上重要節(jié)點,，這個節(jié)點比我們現(xiàn)在想象中要重要得多,。
可以說，燃料電池及其汽車應(yīng)用是氫能產(chǎn)業(yè)乃至低碳產(chǎn)業(yè)的一個典型性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,，是低碳技術(shù)發(fā)展的重要“領(lǐng)頭羊”“實驗田”和“先鋒官”,，把握燃料電池及其汽車應(yīng)用的發(fā)展先機至關(guān)重要。
回顧歷史,，2009—2012年電動汽車示范應(yīng)用的“十城千輛”計劃,，推動了動力電池的發(fā)展，2012年達到1萬輛,，此后迅猛發(fā)展,，到10年后的今天，在汽車領(lǐng)域滲透率突破20%,，產(chǎn)值突破萬億元,。
在燃料電池汽車示范城市群建設(shè)牽引下，燃料電池車產(chǎn)量即將突破1萬輛,。類比之下,，燃料電池汽車示范城市群建設(shè)對佛山意味著什么機遇，這里有巨大的想象空間,。迎接這個機遇,，佛山需要在“技術(shù)引領(lǐng),、人才支撐、產(chǎn)業(yè)聚集,、場景開拓,、氫源建設(shè)”幾個方面加快發(fā)力，其中尤為重要的是技術(shù)和人才,。
氫能產(chǎn)業(yè)涉及面廣,，涵蓋上游能源端、中游氫燃料電池關(guān)鍵零部件端,，以及下游應(yīng)用端,。未來，佛山可以抓住燃料電池汽車示范城市群建設(shè)這一重大機遇,，以交通運輸領(lǐng)域作為應(yīng)用市場發(fā)展的突破口,，逐漸向儲能、工業(yè),、建筑領(lǐng)域拓展,。
原文刊登于《南方日報》2022年7月26日報第FC01版《佛山觀察》版面
